Pünktlich zum Firmenjubiläum sendet der Technologiekonzern gemischte Signale aus seiner wichtigen Elektroauto-Sparte. Während das frisch überarbeitete Modell SU7 mit zehntausenden Bestellungen einen starken Anlauf hinlegt, bricht beim bisherigen Zugpferd YU7 die Nachfrage spürbar ein. Um die ambitionierten Jahresziele zu retten, setzt das Management nun auf eine aggressive Modelloffensive und prominente Verstärkung aus dem Hause Tesla.
Kontrastprogramm bei den Bestellungen
Auf den ersten Blick glänzen die jüngsten Verkaufszahlen. CEO Lei Jun verkündete Anfang April, dass für das SU7-Facelift bereits über 40.000 verbindliche Bestellungen vorliegen. Die Auslieferungen begannen nur vier Tage nach der offiziellen Vorstellung im März in hohem Tempo. Hinter diesem Erfolg verbirgt sich allerdings eine strukturelle Herausforderung im Portfolio.
Das Modell YU7, das im Januar noch für knapp 38.000 Auslieferungen sorgte, verliert massiv an Schwung. Die Wartezeiten für dieses Fahrzeug sind von ursprünglich bis zu 56 Wochen auf nunmehr 7 bis 14 Wochen geschrumpft. Marktbeobachter werten dies als klares Indiz für ein sich leerendes Auftragsbuch. An der Börse spiegelt sich diese Unsicherheit wider: Mit einem aktuellen Kurs von 3,52 Euro notiert das Papier nahe seinem 52-Wochen-Tief und verzeichnet seit Jahresbeginn ein Minus von über 21 Prozent. Da rückt das parallel gestartete, weltweite „Xiaomi Fan Festival“ zur Feier von über einer Milliarde vernetzter Smart-Home-Geräte schnell in den Hintergrund.
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Breites Portfolio soll Wachstum sichern
Um den Abwärtstrend beim YU7 zu stoppen, reagiert das Unternehmen mit einer deutlichen Ausweitung des Angebots. Für das Jahr 2026 plant Xiaomi die Einführung von vier bis sechs neuen Fahrzeugen. Dabei setzt der Konzern auf eine Doppelstrategie aus reinen Elektroautos und Modellen mit Reichweitenverlängerer (Extended Range). Die neuen Limousinen und SUVs sollen Preisklassen von umgerechnet 29.000 bis knapp 80.000 US-Dollar abdecken und so neue Käuferschichten erschließen. Für den Vertrieb holte sich Xiaomi im März zudem Kong Yanshuang an Bord, die zuvor als Geschäftsführerin bei Tesla China agierte.
Die Zielvorgaben bleiben trotz der operativen Hürden hoch. Das Management hält strikt an der Marke von 550.000 ausgelieferten Fahrzeugen für das Gesamtjahr 2026 fest. Die neue Modellvielfalt muss nun die schwächelnde YU7-Nachfrage zügig kompensieren, um diese Ambitionen zu untermauern. Konkrete fundamentale Einblicke in die finanzielle Entwicklung liefert der Konzern voraussichtlich Ende Mai mit der Präsentation der Zahlen für das erste Quartal.
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