Der Verkaufsprozess der Everllence-Tochter entwickelt sich für Volkswagen besser als erwartet. Statt der ursprünglich anvisierten 5 bis 6 Milliarden Euro liegen erste Gebote bereits bei rund 8 Milliarden Euro – ein Aufschlag von über 30 Prozent. Parallel forciert der Konzern seine China-Offensive mit dem größten SUV seiner Geschichte. Nur eine Woche vor Vorlage des Geschäftsberichts 2025 verdichten sich die strategischen Signale.
Blackstone und Brookfield bieten 8 Milliarden Euro
Im Rennen um die Mehrheit an der Dieselmotoren-Sparte Everllence haben sich sechs Finanzinvestoren für die zweite Bietrunde qualifiziert. Neben Blackstone und Brookfield Asset Management sind Advent International, Bain Capital, EQT und CVC Capital Partners im Prozess verblieben. Auch der japanische Motorenhersteller Yanmar hat ein Angebot vorgelegt.
Die vorläufigen Gebote von mindestens 8 Milliarden Euro übertreffen die im Januar kommunizierte Bewertungsspanne deutlich. Bindende Angebote werden in den nächsten sechs Wochen erwartet. Volkswagen plant, eine Beteiligung von 30 bis 40 Prozent am Unternehmen zu behalten.
Everllence erzielte 2024 bei einem Umsatz von 4,3 Milliarden Euro ein Ergebnis vor Zinsen und Steuern von 337 Millionen Euro. Die Motoren und Kraftwerksturbinen gelten als weniger anfällig für technologische Disruption – ein Vorteil gegenüber dem klassischen Automobilgeschäft, der das Interesse der Private-Equity-Investoren erklärt.
ID. Era 9X: Chinas größtes Volkswagen-SUV
Zeitgleich setzt Volkswagen in China auf Angriff. Am 28. Februar präsentierte das Joint Venture SAIC-Volkswagen das Interieur des ID. ERA 9X samt neuer Außenfarbe „Forest Trail Green“. Das Flaggschiff-SUV misst 5.207 Millimeter in der Länge – geringfügig mehr als ein BMW X7 – und wird im März auf den Markt kommen.
Alle drei Antriebsvarianten kombinieren einen 1,5-Liter-Turbomotor mit 105 Kilowatt als Generator mit einem Elektromotor. Die Topversion leistet 380 Kilowatt Systemleistung und erreicht mit der 65,2-Kilowattstunden-Batterie über 400 Kilometer elektrische Reichweite nach CLTC-Norm. Damit tritt Volkswagen gegen etablierte Player wie Zeekr 9X, Li Auto L9 und IM LS9 an.
Für 2026 plant SAIC-Volkswagen den Launch von sechs neuen Energiefahrzeugen – zwei Extended-Range-, drei Plug-in-Hybrid- und ein rein batterieelektrisches Modell.
Geschäftsbericht am 10. März als Richtungsweiser
Der Konzern meldete für 2025 einen Netto-Automotive-Cashflow von 6 Milliarden Euro und übertraf damit die internen Erwartungen leicht. Allerdings gingen die globalen Auslieferungen 2024 um 1,4 Prozent auf 4,8 Millionen Fahrzeuge zurück. Besonders schwer wog der Rückgang in China mit minus 8,3 Prozent auf 2,2 Millionen Einheiten. Nordamerika hingegen legte um 18,4 Prozent auf über 592.000 Fahrzeuge zu.
Am 10. März wird Volkswagen seinen Jahresabschluss 2025 veröffentlichen. Neben den endgültigen Zahlen dürfte vor allem der Ausblick für 2026 über die Marktstimmung entscheiden – zumal am 18. Juni auf der Hauptversammlung über die Dividende abgestimmt wird. Der höhere Verkaufspreis für Everllence könnte dem Management zusätzlichen Spielraum für Investitionen in Elektrifizierung und China-Offensive verschaffen.
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