Volkswagen streicht ein Prestigeprojekt in Wolfsburg. Das „Gamechanger“ genannte Vorhaben sollte die Fertigung im Stammwerk auf Großguss und modernste Methoden umstellen. Der Betriebsrat spricht von einem Offenbarungseid.
Sparkurs trifft das Stammwerk
Ein Konzernsprecher bestätigte die Entscheidung: Das Projekt werde in der bisher vorgesehenen Form nicht realisiert. Angesichts der angespannten wirtschaftlichen Lage stünden alle Investitionen auf dem Prüfstand. Auch das geplante Großgusszentrum am Standort entfällt. Die Entwicklung der elektrischen Plattform SSP, auf der künftige Modelle wie der ID. Roc basieren, läuft nach Konzernangaben unverändert weiter.
Gesamtbetriebsratschefin Daniela Cavallo kritisiert den Schritt scharf. Sie sieht einen „eklatanten Bruch“ der Tarifeinigung von Ende 2024, die Investitionen und neue Produkte für die deutschen Standorte zugesagt hatte.
Im Vordergrund stehe nur noch kurzfristiges Renditedenken. Der Spatenstich für die Großgusshalle wäre laut Betriebsrat schon kommende Woche erfolgt. Die neuen Modelle kämen zwar wie geplant, würden aber vorrangig mit den bisherigen Methoden gebaut.
Der nächste Konflikt zeichnet sich bereits ab. Der aktuelle Golf soll im kommenden Jahr eigentlich nach Mexiko wandern, um in Wolfsburg Platz für den E-Umbau zu schaffen. Cavallo stellt das infrage: Ohne Transparenz zu den Details gehe der Verbrenner-Golf nicht aus Wolfsburg. Diese Klarheit will sie im Aufsichtsrat einfordern.
Zwickau profitiert
Auch bei den Produktionsplänen gibt es Verschiebungen. Der ID.3 wird 2027 bis auf die GTI-Variante exklusiv in Zwickau gebaut, wie Vize-Konzernbetriebsratschef Jürgen Mahnkopf mitteilte.
Ursprünglich sollte die Fertigung im Lauf des kommenden Jahres komplett nach Wolfsburg wandern. Das gleicht sinkende Volumina beim Audi Q4 e-tron aus. Die langfristige Zukunft des Werks mit rund 8.000 Beschäftigten bleibt dennoch offen, denn für die 2030er Jahre gibt es nach Unternehmensangaben bislang keine wettbewerbsfähige Belegung.
Lichtblick China
Etwas Rückenwind kommt aus Fernost. Die Marke Volkswagen verkaufte im Oktober in China mehr als 28.000 Fahrzeuge mit neuem Energieantrieb, rund 347 Prozent mehr als im Vorjahresmonat. Der Konzern spricht von einem Rekord. Elf neue Modelle dieser Kategorie kamen in diesem Jahr auf den Markt, zwei weitere sollen folgen.
Das Ausgangsniveau ist allerdings niedrig. Marktführer BYD setzte im Oktober über 250.000 solcher Fahrzeuge ab. Der Gesamtmarkt schrumpfte zuletzt, und die VW-Gruppe verkaufte in den ersten neun Monaten gut 30 Prozent weniger Autos in China. China-Markenchef Robert Cisek peilt für 2027 einen Platz unter den zehn größten NEV-Marken an.
Die Aktie notierte am Vormittag leicht im Plus bei knapp 69 Euro. Der Streit um Wolfsburg dürfte den Konzern in den kommenden Wochen beschäftigen, spätestens wenn Cavallo ihre Fragen im Aufsichtsrat auf den Tisch bringt.
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