Volkswagen verliert in China dramatisch an Boden. Die historische Marktführerschaft ist Geschichte – nun rutscht der Konzern sogar auf Platz drei hinter die heimischen Rivalen BYD und Geely. Die Absatzzahlen für 2025 offenbaren das ganze Ausmaß der Krise im wichtigsten Automarkt der Welt.
Die Fakten auf einen Blick:
– Marktanteil in China sinkt von 12,2% auf 10,9%
– E-Auto-Verkäufe in China brechen um 44% ein
– Kernmarke VW verliert weltweit 1,4% der Auslieferungen
– Konzern verfehlt Millionenmarke bei E-Autos knapp
Kernmarke unter Druck
Die Marke Volkswagen lieferte 2025 rund 4,73 Millionen Fahrzeuge aus – 1,4 Prozent weniger als im Vorjahr. Besonders bitter: Wachstum in Europa und Südamerika konnte die massiven Einbrüche in den Schlüsselmärkten nicht ausgleichen. China sackte um 8,4 Prozent ab, Nordamerika verlor 8,2 Prozent durch neue US-Zölle. Selbst bei Elektrofahrzeugen stagnierte die Kernmarke mit 382.000 Einheiten nahezu.
Historische Niederlage in China
Der Absturz in China wiegt schwer. Nach dem Verlust der Marktführerschaft an BYD im Jahr 2024 folgte nun der nächste Schlag: Geely überholte Volkswagen und drückte den deutschen Konzern auf Platz drei. Der intensive Preiskrieg chinesischer Hersteller und die Präferenz lokaler Käufer für technologisch fortschrittliche heimische Modelle setzen Wolfsburg massiv zu.
Geely steigerte seinen Marktanteil von 7,7 auf 11 Prozent. Volkswagen schrumpfte auf 10,9 Prozent. Besonders dramatisch entwickelte sich das Elektrogeschäft: Die E-Auto-Verkäufe brachen dort um 44 Prozent ein. Während China 2024 noch 28 Prozent der globalen VW-Elektroverkäufe ausmachte, waren es 2025 nur noch 11,7 Prozent.
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Konzern-Elektro: Der Lichtblick
Auf Konzernebene zeigt sich ein differenzierteres Bild. Der Volkswagen-Konzern lieferte 8,98 Millionen Fahrzeuge aus – ein leichtes Minus von 0,5 Prozent. Die konzernweiten E-Auto-Auslieferungen stiegen jedoch um 32 Prozent auf 983.100 Einheiten. Die Millionenmarke wurde knapp verfehlt. In Europa legten die Elektroverkäufe sogar um 66 Prozent zu. Der E-Auto-Anteil am Gesamtabsatz erhöhte sich auf 10,9 Prozent.
Massive Produktoffensive geplant
Vertriebsvorstand Martin Sander erwartet auch 2026 ein herausforderndes Marktumfeld. Die Antwort: eine massive Produktoffensive. Mehr als 20 neue elektrifizierte Modelle sollen 2026 allein in China starten. 2027 folgen über 30 weitere. Bis 2030 plant VW rund 50 New-Energy-Vehicles, davon etwa 30 reine Elektrofahrzeuge.
Die neuen Modelle basieren auf der in China entwickelten CMP-Plattform und der China Electronic Architecture. Partnerschaften mit Xpeng für Software und Horizon Robotics für Chips sollen helfen, technologisch aufzuholen. Ob diese Offensive ausreicht, um verloren gegangenes Terrain zurückzuerobern, wird sich in den kommenden Quartalen zeigen.
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