Indien will sechs hochmoderne U-Boote kaufen, und der Kieler Hersteller TKMS ist der einzige verbliebene Kandidat. Der Besuch von Indiens Verteidigungsminister Rajnath Singh in Kiel am 22. April hat dem Projekt P75(I) spürbar Dynamik gegeben — und Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius rechnet mit einem Vertragsabschluss innerhalb der nächsten drei Monate.
Verhandlungen abgeschlossen, Unterschrift steht aus
Der Projektwert ist bereits festgezurrt: Zwischen 8 und 9 Milliarden US-Dollar soll das Vorhaben kosten, umgerechnet 66.000 bis 70.000 Crore Rupien. Die Cost Negotiation Committee hat die Spanne nach langen kommerziellen und technischen Gesprächen zwischen dem indischen Verteidigungsministerium, dem staatlichen Werftbetreiber Mazagon Dock Shipbuilders (MDL) und TKMS fixiert.
TKMS liefert die Technologie und die Systeme, gebaut werden die U-Boote in Indien — gemeinsam mit MDL. Das Projekt schreibt einen lokalen Fertigungsanteil von 45 Prozent beim ersten Boot vor, der bis zum sechsten auf 60 Prozent steigen soll. Beim einzigen verbliebenen Konkurrenten, dem Angebot von Larsen & Toubro zusammen mit dem spanischen Unternehmen Navantia, hatte die indische Marine bereits im Januar 2025 die Reißleine gezogen: disqualifiziert wegen unerfüllter Anforderungen in Feldversuchen.
Im Mittelpunkt des Kieler Besuchs stand die AIP-Technologie von TKMS — luftunabhängiger Antrieb, der U-Booten längere Tauchzeiten bei höherer Tarnung ermöglicht. Singh bestieg dabei selbst ein U-Boot vom Typ 212.
Volle Pipeline, mehrere offene Entscheidungen
Das P75(I)-Projekt ist nicht das einzige, das TKMS beschäftigt. Der Auftragsbestand liegt bereits bei über 20 Milliarden Euro, die Umsatzwachstumsprognose für 2026 wurde auf zwei bis fünf Prozent angehoben. Im ersten Quartal erzielte das Unternehmen 545 Millionen Euro Umsatz bei einer Bruttomarge von 17 Prozent.
Parallel laufen gleich mehrere strategisch relevante Entscheidungen. In Kanada steht zwischen Mai und Juni 2026 die Vergabe von zwölf konventionellen U-Booten an — ein Auftrag mit einem potenziellen Volumen von bis zu 37 Milliarden Euro. TKMS hat sich dort mit lokalen Partnern wie CAE und Magellan Aerospace positioniert, um den südkoreanischen Konkurrenten Hanwha Ocean auszustechen.
Beim F127-Luftverteidigungsfregattenprogramm der Bundeswehr — geschätztes Volumen: 26,2 Milliarden Euro — gilt TKMS derzeit als einziger Bieter. Der Haushaltsausschuss des Bundestages stimmt am 24. Juni über die Finanzierung ab.
Weniger eindeutig ist die Lage beim F126-Fregattenprogramm. Rheinmetall prüft derzeit, ob der Konzern als Generalunternehmer einspringen kann — das Programm liegt rund vier Jahre hinter dem ursprünglichen Zeitplan, der frühere Auftragnehmer Damen wurde im Herbst 2025 abgelöst. Steigt Rheinmetall ein, sinkt der Bedarf an den vier MEKO-Fregatten, die TKMS als Brückenlösung für 240 Millionen Euro gesichert hatte.
Das Unternehmen steht damit vor einem ungewöhnlichen Szenario: Mehrere Großaufträge in unterschiedlichen Entscheidungsphasen, die sich gegenseitig beeinflussen können. Wie viele davon tatsächlich ins Auftragsbuch wandern, entscheidet sich in den kommenden Wochen.
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