Tesla bremst, Deutz jubelt — Autoaktien zeigen ihr Doppelgesicht

Kaum ein Sektor liefert derzeit so gegensätzliche Bilder wie die Autobranche. Während ein Diesel-Traditionsunternehmen aus Köln auf ein Zehn-Jahres-Hoch klettert, muss der wertvollste E-Auto-Bauer der Welt einen herben Kursrutsch verkraften — ausgelöst von einer Behörde, die sein neuestes Prestigeprojekt kaum 24 Stunden nach dem Start ins Visier nahm. Dazwischen ringt Volkswagen um Klarheit über seine Werke, BMW rüstet leise für die Elektro-Zukunft um, und XPeng träumt vom fliegenden Auto.

Volkswagen: Sparpaket durch, Werksfrage weiter offen

Der Aufsichtsrat von Volkswagen hat einem tiefgreifenden Sparprogramm einstimmig zugestimmt. Bis zu 50.000 Stellen sollen in den kommenden Jahren wegfallen. Entgegen zahlreicher Medienberichte ist damit jedoch keine Werksschließung besiegelt — die Zukunft der Standorte Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm bleibt vorerst offen.

IG Metall und Konzernbetriebsrat pochen darauf, dass für jeden Standort tragfähige Lösungen erarbeitet werden müssen. Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer bezeichnete das Programm als „Light-Version“ und stellte klar: Werksschließungen seien nicht beschlossen, aber eben auch nicht vom Tisch. Bis Ende Juni 2027 soll ein Konzept für eine wettbewerbsfähige Produktionsstruktur stehen — Hintergrund ist eine Überkapazität von 500.000 Fahrzeugen allein in Europa.

Die Vorzugsaktie honorierte die Klarheit über das Sparpaket mit spürbaren Gewinnen. Am Freitag legte das Papier um 2,4 Prozent zu, auf Wochensicht steht ein Plus von 5,2 Prozent zu Buche. Seit Jahresbeginn bleibt die Bilanz mit einem Minus von 22 Prozent aber tiefrot, und auch zum 200-Tage-Durchschnitt fehlen noch fast 10 Prozent. Analysten bleiben gespalten: Die einen werten die Restrukturierung als überfälligen Schritt, andere verweisen auf die anhaltend schwache Nachfrage in China.

BMW: Regensburg rüstet leise für die Neue Klasse

Während Volkswagen öffentlich um seine Struktur ringt, hat BMW eine seiner wichtigsten Produktionsumstellungen der vergangenen Jahre nahezu geräuschlos abgeschlossen. Im Werk Regensburg wurden während einer dreiwöchigen Produktionspause Anfang August mehrere hundert bauliche und maschinelle Anpassungen umgesetzt. Kernstück ist eine neue Vormontage für Energiemodule, bei der die Hochvoltbatterie bereits zu Beginn der Endmontage mit der Karosserie verbunden wird — intern „Speicher-Hochzeit“ genannt.

Die Fertigung der Kompakt-SUV X1 und X2 läuft bereits wieder, mit über 1.400 Fahrzeugen täglich auf einer Linie für alle drei Antriebsarten. Der Umbau bereitet den Boden für den überarbeiteten iX1, der Berichten zufolge ab November 2027 auf einer heckangetriebenen Plattform mit zylindrischen Batteriezellen vom Band laufen soll.

An der Börse gewinnt BMW zuletzt an Boden: Am Freitag stieg die Aktie um 1,6 Prozent, auf Monatssicht um 5,4 Prozent. Von den früheren Höchstständen ist das Papier mit einem Jahresminus von 33 Prozent aber weit entfernt. UBS goss zuletzt Wasser in den Wein und senkte das Kursziel auf 93 Euro bei einer Abstufung auf Neutral — als Begründung nannten die Analysten den Druck bei den China-Volumina und eine flache Umsatzguidance für 2026.

Deutz: Diesel-Spezialist auf Zehn-Jahres-Hoch

Während die Großkonzerne mit ihrer Transformation kämpfen, feiert Deutz einen der auffälligsten Höhenflüge des gesamten Sektors. Mit Kirloskar Oil Engines Limited aus Indien wurde eine strategische Kooperation vereinbart, durch die der indische Partner seine kompakten Motorenlösungen künftig auch in Europa und Nordamerika anbietet. Im Zentrum steht die R550-Plattform, eine wassergekühlte Dreizylinder-Baureihe im Leistungsbereich von 18 bis 41,2 kW, die ab dem ersten Quartal 2027 verfügbar sein soll.

Motorenchef Markus Villinger begründete den Schritt mit dem branchenweiten Trend zum Downsizing und der wachsenden Nachfrage nach zuverlässigen Antrieben unter zwei Litern Hubraum.

Der Aktienkurs spiegelt die gute Stimmung wider: Am Freitag ging es um 2,1 Prozent nach oben, auf Monatssicht steht ein Plus von 30 Prozent, seit Jahresbeginn sogar von 50 Prozent zu Buche. Ende August erreichte die Aktie mit 12,98 Euro ein neues Zehn-Jahres-Hoch, aktuell notiert sie mit 12,76 Euro nur knapp darunter. Mit einem RSI von 71 gilt das Papier technisch als überkauft — Analysten sehen im Schnitt dennoch weiteres Potenzial und taxieren das Kursziel bei 16,00 Euro.

XPeng: Flugauto-Fabrik fertig, Kernauto-Geschäft schwächelt

XPengs Luftfahrttochter Aridge hat in ihrer Fabrik in Guangzhou den ersten Flugkörper des modularen „Land Aircraft Carrier“-Flugautos gefertigt und damit den Aufbau der Serienfertigung abgeschlossen. Die Anlage soll anfangs 5.000 Einheiten pro Jahr produzieren, bei Vollauslastung bis zu 10.000 — alle 30 Minuten ein Fahrzeug. Mehr als 7.000 Vorbestellungen liegen bereits vor, darunter größere kommerzielle Abkommen im Nahen Osten. Erste Nischenauslieferungen sind für das laufende Jahr geplant, größere Stückzahlen sollen 2027 folgen.

Das Kerngeschäft mit Elektrofahrzeugen bereitet unterdessen Sorgen. Die Aktie fiel zuletzt auf ein neues 52-Wochen-Tief bei 9,21 Euro und notiert aktuell bei 9,46 Euro — ein Wochenminus von 5,0 Prozent, seit Jahresbeginn ein Rückgang von 48 Prozent. Das steht in auffälligem Kontrast zu den August-Auslieferungen, die im Jahresvergleich um 4 Prozent zulegten. Barclays senkte das Kursziel jüngst auf 15 US-Dollar bei einer Underweight-Einstufung, während die breitere Analystenabdeckung mit einem durchschnittlichen Kursziel von 22,25 US-Dollar konstruktiver bleibt.

Tesla: Cybercab-Start löst Behördenprüfung binnen Stunden aus

Teslas Vorstoß in vollständig fahrerlose Robotaxis stieß auf ein sofortiges regulatorisches Hindernis. Die US-Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA eröffnete wenige Stunden nach dem Start der ersten Cybercabs auf Austins Straßen eine Untersuchung zum Zertifizierungsprozess. Den Fahrzeugen fehlen dauerhaft montierte, konventionelle Bedienelemente wie Bremspedal, Gaspedal, Lenkrad und Spiegel.

NHTSA-Administrator Jonathan Morrison schlug einen ausgewogenen Ton an: Die Behörde unterstütze die Entwicklung autonomer Fahrzeuge, müsse aber geltendes Recht durchsetzen. Der Fall erinnert an eine frühere Episode bei Zoox, wo eine Selbstzertifizierung ohne herkömmliche Bedienelemente 2022 eine langwierige NHTSA-Prüfung nach sich zog. Aktuell sind in Texas 420 autonome Tesla-Fahrzeuge registriert, darunter 45 Cybercabs — Waymo kommt im selben Bundesstaat auf 988 Fahrzeuge.

Die Marktreaktion fiel deutlich aus: Am Freitag brach die Aktie um 5,9 Prozent ein und schloss bei 304,80 Euro. Auf Wochensicht steht dennoch ein Plus von 1,2 Prozent, auf Monatssicht sogar von 9,3 Prozent — der jüngste Rückschlag hat die vorangegangene Erholung also nur angekratzt, nicht ausradiert. Trotz des Ausverkaufs bleibt die Wall Street im Kern bullisch mit einem durchschnittlichen Kursziel von 390,09 US-Dollar und deutlich mehr Kauf- als Verkaufsempfehlungen. Eine Gegenstimme bleibt GLJ-Research-Analyst Gordon Johnson, der an seiner Sell-Einstufung mit einem Kursziel von nur 24,86 US-Dollar festhält.

Sektordynamik im Überblick

Die fünf Werte zeigen, wie fragmentiert die Branche mittlerweile ist:

• Volkswagen: Sparpaket beschlossen, Werksfrage bis Mitte 2027 offen
• BMW: Produktionsumbau für Elektro-Ära abgeschlossen, Analysten bleiben zurückhaltend
• Deutz: Diesel-Spezialist wächst über internationale Partnerschaften, Aktie auf Zehn-Jahres-Hoch
• XPeng: Flugauto-Fabrik fertig, Kernauto-Geschäft unter Druck trotz Auslieferungswachstum
• Tesla: Regulatorischer Gegenwind bei Robotaxis, Analysten mehrheitlich optimistisch

Volkswagen und BMW verfolgen dabei völlig unterschiedliche Wege durch die gleiche Transformation: VW navigiert einen schmerzhaften, öffentlich ausgetragenen Sparkurs, während BMW leise in flexible Produktionsinfrastruktur investiert. Deutz beweist, dass klassische Verbrennungstechnologie über Partnerschaften wie mit Kirloskar noch erhebliches Wachstumspotenzial bietet. Tesla und XPeng wiederum zeigen, wie schnell die Geduld der Anleger schwindet, sobald bei ambitionierten Technologie-Wetten Reibung auftritt.

Autobranche zwischen Restrukturierung und Zukunftswetten

Die kommenden Wochen dürften mehrere offene Fragen klären. Die NHTSA-Prüfung entscheidet mit darüber, wie schnell Tesla seine Robotaxi-Flotte über Austin hinaus ausweiten kann — mögliche Ergebnisse reichen von einer Anpassung der Zertifizierung bis zu einem formellen Rückrufverfahren. Bei Volkswagen bleibt die Werksfrage bis Ende Juni 2027 in der Schwebe, die Spannungen mit Belegschaft und Gewerkschaft dürften bis dahin anhalten.

Der Hochlauf der Neuen Klasse in Regensburg gilt als Testfall dafür, wie traditionelle Hersteller Batteriemontage integrieren können, ohne Flexibilität über Verbrenner-, Hybrid- und Elektrolinien hinweg zu opfern. Deutz‘ wachsende Industriepartnerschaften und XPengs Flugauto-Ambitionen deuten derweil an, dass Diversifizierung jenseits des klassischen Pkw für den Sektor zunehmend zum Erfolgsfaktor wird.