Der Schweizer Schienenfahrzeughersteller Stadler Rail präsentiert sich mit einem prall gefüllten Auftragsbuch und holt hochkarätige Industriemanager an Bord. Gleichzeitig ziehen negative Cashflows und technische Probleme bei neuen Modellen die Aufmerksamkeit von Leerverkäufern auf sich. Anleger honorieren am Mittwoch dennoch primär die Wachstumsaussichten und schicken den Kurs um fast fünf Prozent nach oben.
Neue Köpfe für ehrgeizige Wachstumsziele
Um die operative Umsetzung der Expansion abzusichern, strukturiert das Unternehmen sein Führungsgremium um. Auf der Generalversammlung am 5. Mai sollen Sabrina Soussan, designierte Aufsichtsratschefin von Continental, und Airbus-Manager Michael Schöllhorn in den Verwaltungsrat einziehen. Sie ersetzen Christoph Franz und Wojciech Kostrzewa, die nach rund 15 Jahren ausscheiden.
Die neuen Köpfe übernehmen in einer Phase starken Wachstums: Im abgelaufenen Geschäftsjahr 2025 verdoppelte sich der Reingewinn auf 100,7 Millionen Schweizer Franken. Der Auftragsbestand kletterte auf den Rekordwert von 32,3 Milliarden Franken. Für das laufende Jahr 2026 hat das Management konkrete Expansionsziele definiert:
– Umsatz von deutlich über 5 Milliarden Franken
– EBIT-Marge von mehr als 5 Prozent
– Investitionen in Höhe von 250 Millionen Franken in den Produktionsausbau
– Schaffung von 1.000 zusätzlichen Stellen
Operative Hürden und Leerverkäufer
Trotz der vollen Auftragsbücher bleibt ein Teil des Marktes misstrauisch. Laut UBS-Daten gehört der Titel zu den Aktien mit dem höchsten Short-Interest. Ein Hauptgrund dafür ist die finanzielle Entwicklung unterhalb der Umsatzgrenze: Der freie Cashflow rutschte 2025 ins Minus. Auch für 2026 rechnet Finanzchef Raphael Widmer weiterhin mit einem negativen Nettoumlaufvermögen.
Zusätzlich belasten technische Nachbesserungen die Bilanz. Wegen Lärm- und Vibrationsbeschwerden beim Modell TINA in Darmstadt und Basel muss Stadler bis Ende des Jahres 25 Fahrzeuge auf eigene Kosten umrüsten. Parallel dazu untersucht die italienische Staatsanwaltschaft nach einem Unfall in Mailand das Versagen eines automatischen Notbremssystems bei einem Tramlink-Modell.
Die anstehende Generalversammlung im Mai dient als nächster wichtiger Termin für Anleger. Neben den Personalentscheidungen steht die Ausschüttung einer Dividende von 0,50 Franken je Aktie am 11. Mai auf der Agenda. Mittelfristig plant das Unternehmen, die Profitabilität durch Effizienzprogramme auf eine EBIT-Marge von sechs bis acht Prozent zu steigern. Mit einem erwarteten Umsatzwachstum von 30 bis 40 Prozent im laufenden Jahr und einer Normalisierung auf rund sechs Prozent bis 2028 wächst Stadler voraussichtlich weiterhin schneller als die direkten Konkurrenten Alstom und Siemens.
Stadler Rail-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue Stadler Rail-Analyse vom 11. September liefert die Antwort:
Die neusten Stadler Rail-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für Stadler Rail-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 11. September erfahren Sie was jetzt zu tun ist.
Stadler Rail: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...
