Massive Aktienrückkäufe, ein steigender Großinvestor und gleichzeitig ein Kurs, der heute leicht nachgibt – bei Mercedes-Benz prallen gegensätzliche Signale aufeinander. Während der DAX nahe Rekordniveau notiert, tut sich die Aktie des Stuttgarter Autobauers schwer, weiter Boden gutzumachen. Im Zentrum steht die Frage, ob Rückkäufe und institutionelle Käufe ausreichen, um die Sorgen um Dividende und Branche zu überdecken.
Kursentwicklung und technisches Bild
Heute gibt der Titel moderat nach und notiert mit 59,94 Euro knapp unter der Marke von 60 Euro. Damit liegt die Aktie rund 1 % unter dem gestrigen Schlusskurs, bleibt aber klar über ihren gleitenden Durchschnittslinien.
Wichtige Eckpunkte der aktuellen Lage:
- Aktueller Kurs: 59,94 Euro (+0,07 % zum Vortag)
- Veränderung 7 Tage: -1,51 %
- Seit Jahresanfang: +13,07 %
- Abstand zum 52-Wochen-Hoch (62,17 Euro): rund -3,6 %
- Abstand zum 52-Wochen-Tief (47,05 Euro): rund +27,4 %
- 50-Tage-Durchschnitt: 57,95 Euro (Kurs darüber)
- 200-Tage-Durchschnitt: 53,81 Euro (Kurs deutlich darüber)
- RSI (14 Tage): 36,3 (unterhalb der Neutralzone, aber noch nicht klar überverkauft)
Damit bestätigt sich das Bild: Die Aktie hat sich deutlich von ihren Tiefstständen gelöst, bleibt aber unter ihrem Jahreshoch und zeigt zuletzt leichte Ermüdungserscheinungen. Vom übergeordneten Aufwärtstrend ist sie jedoch nicht abgerückt.
Institutionelle Käufe und Rückkaufprogramm
Auf der Nachfrageseite sorgt vor allem ein Akteur für Aufmerksamkeit: Goldman Sachs hat seinen Stimmrechtsanteil an Mercedes-Benz von 4,99 % auf 5,11 % ausgebaut. Der Schritt signalisiert, dass ein großer institutioneller Investor die Substanz und Perspektive des Konzerns als attraktiv einschätzt, auch wenn sich dieser Impuls heute nicht in einem spürbaren Kurssprung niederschlägt.
Parallel läuft das konzernweite Aktienrückkaufprogramm weiter. Bis Anfang Dezember wurden bereits 3,62 Millionen eigene Aktien erworben, allein zwischen dem 8. und 12. Dezember kamen rund 690.000 Stück hinzu. Diese konsequente Rückkauftätigkeit:
- erhöht rechnerisch den Gewinn je Aktie,
- schafft eine verlässliche Nachfrage im Markt,
- und federt zusätzlichen Verkaufsdruck ab, der aus der schwächeren Stimmung in der Automobilbranche resultiert.
In den vergangenen Wochen hat dieses Programm maßgeblich dazu beigetragen, dass der Kurs trotz branchenweiter Skepsis nicht deutlich stärker unter Druck geraten ist.
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Operatives Umfeld: Neuer CLA Hybrid, schwächere Dividendenfantasie
Auf Produktebene setzt Mercedes-Benz auf neue Modelle, um der nachlassenden Nachfrage in Teilen des Marktes entgegenzuwirken. Am 15. Dezember wurden Details zum neuen CLA Hybrid vorgestellt. Das Modell soll mit einer neuen Generation effizienter Hybridantriebe und dem hauseigenen Betriebssystem MB.OS punkten.
Der Markt beobachtet genau, ob diese Modelloffensive ausreicht, um die Profitabilität im kommenden Jahr zu stützen. Hintergrund: Die aktuelle Dividendenprognose für 2025 liegt mit geschätzten 2,50 Euro je Aktie spürbar unter der Ausschüttung des Vorjahres von 4,30 Euro. Geringere Ausschüttungserwartungen dämpfen tendenziell die Attraktivität der Aktie für dividendenorientierte Anleger und erklären einen Teil der Zurückhaltung.
Damit entsteht ein klares Spannungsfeld:
- Positive Faktoren
- Ausbau des Goldman-Sachs-Anteils auf 5,11 %
- Laufendes Aktienrückkaufprogramm mit mehreren Millionen zurückgekaufter Aktien
Technisch solider Abstand zum 52-Wochen-Tief
Belastende Faktoren
- Branchenweite Skepsis gegenüber klassischen Autoherstellern
- Spürbar niedrigere Dividendenprognose für 2025
- Kurzfristige Schwächephase der Aktie trotz stützendem Umfeld
Fazit: Zwischen Unterstützung und Zurückhaltung
Die Mercedes-Benz Aktie bewegt sich aktuell zwischen zwei Polen: Starke technische und institutionelle Unterstützung auf der einen Seite, eingetrübte Dividendenperspektive und branchenspezifische Sorgen auf der anderen. Solange die Kombination aus Rückkaufprogramm und Großinvestoren-Käufen anhält, bleibt der Kurs nach unten gut abgesichert. Entscheidend für den nächsten größeren Richtungsimpuls dürfte sein, ob neue Modelle wie der CLA Hybrid im kommenden Jahr die Margen und damit auch die aktuell reduzierten Ausschüttungserwartungen wieder nach oben treiben können.
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