Die deutsche Autoindustrie steckt in der tiefsten Krise ihrer Geschichte – und reißt sogar einen Premium-Hersteller wie Mercedes-Benz mit in den Abgrund. Während der Konzern verzweifelt gegen die strukturellen Probleme ankämpft, spitzt sich die Lage dramatisch zu. Steht der Traditionswert vor dem Kollaps?
95 Prozent sehen akuten Sanierungsbedarf
Eine aktuelle Roland-Berger-Studie schockiert die Branche: 95 Prozent der befragten Restrukturierungsexperten attestieren der deutschen Autoindustrie akuten Sanierungsbedarf. Dies ist keine vorübergehende Delle mehr, sondern ein fundamentales Strukturproblem, das selbst Mercedes-Benz hart trifft. Die Experten warnen vor einer Kettenreaktion, bei der die angeschlagene Automobilindustrie andere Sektoren mit sich reißen könnte.
Die Probleme sind vielfältig und tief verwurzelt:
* Hohe Energiepreise machen den Standort international unrentabel
* Bürokratie und regulatorische Hürden bremsen die Transformation aus
* Geopolitische Risiken gefährden die globale Wettbewerbsfähigkeit
Kann sich Mercedes-Benz aus diesem Sog befreien, oder wird der Konzern zum Opfer der Branchenkrise?
Politik als Bremsklotz statt Beschleuniger
Während die Bundesregierung die elektrische Zukunft beschwört, fehlen in der Realität die grundlegenden Voraussetzungen. Der Verband der Automobilindustrie (VDA) fordert nun ein klares „Wachstumssignal“ – doch die Politik agiert zögerlich.
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Die zentralen Forderungen zeigen das Ausmaß der Misere: Schnellere Ladeinfrastruktur, langfristige Steuerplanungssicherheit und bezahlbare Energiepreise. Doch statt konkreter Lösungen gibt es bisher nur Absichtserklärungen. Diese Kluft zwischen Anspruch und Realität lastet schwer auf der Mercedes-Benz Aktie.
Technisches Lebenszeichen – oder trügerische Ruhe?
Trotz des fundamentalen Sturms zeigte die Aktie zuletzt ein kurzes Aufbäumen. Mit einem Anstieg auf über 53 Euro konnte der Titel die 50-Tage-Linie nach oben durchbrechen. Doch der Schein trügt: Noch immer notiert die Aktie deutlich unter ihrem 200-Tage-Durchschnitt und hat über 14 Prozent zum Jahreshoch aufgegeben.
Der RSI von unter 30 signalisiert zwar kurzfristige Überverkauftheit, doch die hohe Volatilität von 16 Prozent spricht eine andere Sprache: Die Nervosität der Anleger ist greifbar. Steht Mercedes-Benz vor einer Trendwende – oder ist dies nur die Ruhe vor dem nächsten Sturm?
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