Leonardo Aktie: 23 Triebwerke für Royal Air Force

Leonardo hat einen neuen Rüstungsauftrag aus Großbritannien an Land gezogen, während sich in Italien parallel Widerstand gegen mögliche Einschnitte bei der eigenen Aerostrutture-Sparte formiert. Der italienische Rüstungs- und Technologiekonzern zeigt sich damit in zwei sehr unterschiedlichen Rollen: als gefragter internationaler Zulieferer und als Unternehmen, das im eigenen Land um den Erhalt von Produktionsstandorten ringt.

Triebwerksauftrag für die Royal Air Force

Leonardo liefert 23 CT7-2E1-Triebwerke mit einer Leistung von 2.400 PS für die AMH-Flotte der britischen Royal Air Force, wie AktienSensor am 15. Juli 2026 berichtete. Der Auftrag umfasst neben den Triebwerken auch Ersatzteile und Wartungsleistungen. Technisch setzt Leonardo bei dem Antrieb auf additive Fertigung und erreicht eine spezifische Leistung von 1,7 PS pro Kilogramm bei einer mittleren Zeit zwischen Ausfällen von 3.200 Stunden. Die Zykluszeit in der Produktion habe sich um ein Fünftel verkürzen lassen. Eingebettet ist der Auftrag in einen Trend steigender britischer Verteidigungsausgaben, die laut dem Bericht auf 2,3 Prozent des Bruttoinlandsprodukts zulegen sollen – ein Umfeld, das europäischen Rüstungslieferanten grundsätzlich zugutekommt.

Parallel dazu ist Leonardo gemeinsam mit Thales an einem NATO-Vorhaben beteiligt. Beide Unternehmen liefern ein sicheres, einsatzfähiges Kommunikations- und Informationssystem für das NATO Special Operations Forces Command, wie europesays.com am selben Tag meldete. Der Vertrag deckt sechs verlegefähige Hauptquartiere ab und markiert nach Angaben der Quelle den Auftakt eines größeren NATO-Programms. Zu den technischen Merkmalen zählen eine Zero-Day-IT-Ausstattung, sichere Verbindungen über mehrere Domänen sowie der Echtzeitaustausch von Vollbewegtbildern zwischen den Einsatzkräften.

Kurs unter Druck trotz Auftragslage

An der Börse spiegelt sich die operative Dynamik derzeit nicht in der Kursentwicklung wider. Leonardo schloss am Mittwoch bei 50,32 Euro und verlor damit binnen sieben Handelstagen 3,40 Prozent, auf Monatssicht steht ein Minus von 2,59 Prozent zu Buche. Seit Jahresbeginn liegt die Aktie 1,72 Prozent im Minus, auf Zwölfmonatssicht bleibt dagegen ein Plus von 7,87 Prozent. Vom 52-Wochen-Hoch bei 66,24 Euro, erreicht am 12. März 2026, trennen die Aktie mittlerweile gut 24 Prozent. Zum 52-Wochen-Tief von 42,60 Euro aus dem August 2025 besteht dagegen weiterhin ein Puffer von rund 18 Prozent. Der Kurs notiert knapp unter dem 50-Tage-Durchschnitt von 51,25 Euro und deutlicher unter dem 200-Tage-Durchschnitt von 53,47 Euro, was auf einen mittelfristig angeschlagenen Trend hindeutet. Der RSI von 46,5 signalisiert keine extreme Verkaufs- oder Kaufüberhitzung, während die annualisierte 30-Tage-Volatilität mit 41,20 Prozent auf spürbare Kursschwankungen verweist. Die Marktkapitalisierung beläuft sich auf 29,63 Milliarden Euro.

Streit um die Aerostrutture-Standorte

Auf der anderen Seite sorgt die Zukunft von Leonardos Aerostrutture-Sparte in Italien für politischen Gesprächsbedarf. Die Regionen Apulien und Kampanien haben Industrieminister Adolfo Urso aufgefordert, einen institutionellen Runden Tisch zur Zukunft der Business Unit einzuberufen, berichtete der Corriere dell’Economia am 8. Juli 2026. Im Fokus stehen die Produktionsstandorte in Foggia, Grottaglie, Pomigliano d’Arco und Nola, deren Beschäftigung und Kompetenzen die Regionalvertreter sichern wollen. Ein entsprechendes Schreiben hatten die zuständigen Regionalräte Di Sciascio und Bonavitacola an die Regierung gerichtet.

Die Gemengelage zeigt damit ein Unternehmen im Spagat: International gewinnt Leonardo mit Partnern wie Thales und britischen Abnehmern an Boden, während im Inland um die Ausrichtung der zivilen Flugzeugstrukturfertigung gerungen wird. Für Anleger dürfte entscheidend bleiben, ob sich die Auftragsdynamik aus Großbritannien und dem NATO-Umfeld in den kommenden Quartalszahlen niederschlägt und wie sich der politische Dialog zur Aerostrutture-Sparte entwickelt.