Fox E-Mobility wandelt sich vom reinen Fahrzeugentwickler zum Beteiligungskonzern für grüne Energien. Während neue Millionen-Kredite und Windpark-Investitionen Stabilität versprechen sollen, herrscht an der Börse Stillstand. Ohne den längst überfälligen Geschäftsbericht für 2023 bleibt das Vertrauen der Investoren auf einer harten Probe.
Frisches Geld und neue Geschäftsfelder
Das Unternehmen hat sich eine Kreditlinie von bis zu 17,5 Millionen Euro bei einem Investor aus Liechtenstein gesichert. Die Verzinsung liegt bei 5 Prozent. Zeitgleich fließen 15 Millionen Euro in europäische Windkraft- und Photovoltaik-Projekte. Diese Zukäufe sollen künftig für die nötigen Cashflows sorgen, die das ursprüngliche Kerngeschäft allein bisher nicht liefern konnte.
Der Fokus verschiebt sich damit weg von der reinen Abhängigkeit von Elektrofahrzeugen hin zu einem breiteren Portfolio nachhaltiger Lösungen. Die strategische Diversifizierung zielt darauf ab, Risiken zu streuen und vom wachsenden Bedarf an umweltfreundlicher Energie zu profitieren.
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MIA 2.0 und der blockierte Handel
Das E-Auto-Projekt „MIA 2.0“ rückt derweil zeitlich nach hinten. Die Vorstellung des Prototyps ist nun für Anfang 2027 in Asien geplant, statt wie ursprünglich erhofft in Paris. Damit verschiebt sich die Sichtbarkeit des Fahrzeugs deutlich, während das Management versucht, Produktionspartner vor Ort zu gewinnen.
Seit dem 23. Februar 2026 ist der Handel an den Börsen Düsseldorf und Hamburg ausgesetzt. Grund ist der fehlende geprüfte Jahresbericht für das Geschäftsjahr 2023. Der Vorstand beabsichtigt die Wiederaufnahme des Handels, sobald die Berichte vorliegen. Zuletzt wies der Halbjahresbericht für 2025 einen Verlust von rund 508.000 Euro aus.
Die Neuausrichtung in Richtung Energie-Holding ist ein radikaler Schritt, um die Abhängigkeit von der kapitalintensiven Fahrzeugentwicklung zu mindern. Entscheidend bleibt jedoch die Transparenz: Erst wenn die testierten Bilanzen für 2023 tatsächlich veröffentlicht werden, kann die Aktie an die Börse zurückkehren.
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