First Hydrogen bringt seinen Wasserstoff-Lkw einen entscheidenden Schritt näher an den Serieneinsatz. Der Prototyp mit Wasserstoff-Verbrennungsmotor hat die britische MOT-Prüfung erfolgreich bestanden. Mit dem V5-Zertifikat erhält das Fahrzeug offiziell den Status eines Null-Emissions-Fahrzeugs.
Leistungssteigerung und technische Partner
Das Demonstrationsfahrzeug basiert auf einer DAF-Plattform und entstand in Zusammenarbeit mit Metier Technologies. Der Motor stammt von MAHLE Powertrain und leistet derzeit 130 kW. Die Ingenieure peilen bis zum Ende dieses Sommers eine Erhöhung auf 170 kW an. Parallel dazu arbeitet das Team an der Optimierung der Effizienz für den kommerziellen Einsatz.
Anleger reagieren positiv auf die operativen Fortschritte. Die Aktie kletterte im vergangenen Monat um rund 33 Prozent auf aktuell 0,33 Euro. Seit Jahresbeginn summiert sich das Plus damit auf über 45 Prozent.
Umrüstung als Geschäftsmodell
Das Unternehmen setzt auf die Umwandlung bestehender Diesel-Lkw statt auf teure Neukäufe. Dieser Ansatz könnte die Lebensdauer von Nutzfahrzeugen um bis zu zehn Jahre verlängern. Die Strategie sieht vor, bis zum Jahr 2028 insgesamt 1.000 Fahrzeuge umzurüsten. Für das Jahr 2031 liegt das Ziel bei 10.000 Einheiten in ganz Europa.
Ein zentraler Faktor bleibt die Wirtschaftlichkeit. First Hydrogen strebt an, die Betriebskosten bis Ende des Jahrzehnts auf das Niveau herkömmlicher Diesel-Flotten zu senken. Während Wettbewerber wie DAF bereits batterieelektrische Lastwagen in Serie produzieren, positioniert sich First Hydrogen mit der Verbrenner-Technologie als kostengünstige Alternative.
Die britische Regierung berät derzeit über die genaue Definition von Null-Emissions-Lkw. Das Ergebnis dieser Konsultation wird maßgeblich bestimmen, welche Rolle Wasserstoff-Verbrenner in künftigen Dekarbonisierungs-Rahmenwerken spielen.
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