Während der chinesische Heimatmarkt schwächelt, feiert BYD in Südamerika einen strategischen Erfolg. Das neue Werk in Brasilien hat auf einen Schlag 100.000 Fahrzeugbestellungen aus Argentinien und Mexiko eingesammelt. Dieser Schachzug umgeht nicht nur hohe Zölle, sondern bescherte der Aktie auch den größten Tagesgewinn seit über einem Jahr.
Produktionsdrehkreuz in Südamerika
Die ehemalige Ford-Fabrik im brasilianischen Bundesstaat Bahia entwickelt sich zum wichtigsten Exportmotor für den Elektroautobauer. Von den 100.000 bestellten Einheiten gehen jeweils 50.000 nach Argentinien und Mexiko. Besonders der Export nach Mittelamerika unterstreicht die strategische Bedeutung des Standorts. Da Mexiko kürzlich die Zölle für Fahrzeuge aus Ländern ohne Freihandelsabkommen auf 50 Prozent angehoben hat – eine Maßnahme, die gezielt China trifft –, liefert BYD nun aus Brasilien. Ein bestehendes Handelsabkommen zwischen den beiden lateinamerikanischen Staaten macht diese Umgehung der massiven Zollhürden möglich.
Das Werk in Camaçari produziert derzeit 150.000 Fahrzeuge pro Jahr, ein Ausbau auf eine Kapazität von 600.000 Einheiten ist bereits in Planung. Um die Modelle optimal an lokale Gegebenheiten anzupassen, investiert das Unternehmen zusätzlich rund 53 Millionen US-Dollar in ein neues Forschungszentrum in Rio de Janeiro.
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Gegenwind auf dem Heimatmarkt
Die Meldung über die Großbestellung löste am 16. März einen Kurssprung der in Hongkong gelisteten Papiere um 7,8 Prozent aus. Diese positive Marktreaktion kommt zu einer kritischen Zeit, denn auf dem heimischen Markt wächst der Druck auf den Branchenprimus. Im Januar und Februar 2026 fielen die Verkaufszahlen in China im Jahresvergleich um rund 36 Prozent.
Verantwortlich für diesen Einbruch ist vor allem die Wiedereinführung einer fünfprozentigen Kaufsteuer auf Elektroautos zum Jahreswechsel. Diese Ankündigung hatte Ende 2025 zu Vorzieheffekten geführt und hinterließ Anfang 2026 ein Nachfragevakuum. Gleichzeitig greifen Konkurrenten wie Geely und Leapmotor zunehmend das mittlere Preissegment von BYD an und zwingen das Unternehmen in einen harten Preiskampf.
Quartalszahlen im Fokus
Am kommenden Donnerstag, den 26. März, wird BYD seine Jahresergebnisse präsentieren. Analysten rechnen für das vierte Quartal 2025 mit einem Umsatzrückgang von knapp 11 Prozent sowie einem Gewinnrückgang je Aktie von 29 Prozent. Der Fokus der Investoren wird stark auf den Gewinnmargen liegen. Die Bilanzen müssen belegen, ob die lukrativen Auslandsumsätze und die Kostenvorteile der eigenen Batterieproduktion ausreichen, um den Preiskampf in China und die teuren Werksexpansionen in Brasilien, Ungarn und Thailand auszugleichen. Am 27. März entscheidet der Aufsichtsrat zudem über die Höhe der finalen Dividende.
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