BYD formuliert ein klares Ziel. In fünf Jahren will der Konzern der größte Autobauer der Welt sein. Um das zu erreichen, rückt Europa in den Mittelpunkt der Strategie. Ein neues Werk in Ungarn soll EU-Strafzölle abfedern.
Fokus auf Ungarn
Die Produktion in Ungarn startet im vierten Quartal 2026. Es ist die erste europäische Fabrik der Chinesen. Parallel dazu pausiert das Management Pläne für einen Standort in der Türkei. BYD bündelt seine Ressourcen. Das Ziel: Die Präsenz auf dem europäischen Markt massiv ausbauen.
Export rettet das Wachstum
Dieser Schritt ins Ausland ist bitter nötig. Auf dem chinesischen Heimatmarkt tobt ein brutaler Preiskampf. Die Verkäufe stagnieren dort auf dem Niveau von 2024. Indes brummt das Exportgeschäft. Im Mai lieferte BYD über 160.000 Fahrzeuge ins Ausland. Das entspricht einem Plus von rund 80 Prozent.
Damit endete eine monatelange Durststrecke bei den internationalen Verkäufen. Das Management hob das Exportziel für 2026 auf 1,5 Millionen Einheiten an. Internationale Modelle bringen höhere Stückpreise und bessere Margen. Sie sind entscheidend für den finanziellen Erfolg des Konzerns.
Aktie unter Druck
An der Börse spiegelt sich diese operative Stärke kaum wider. Die Aktie schloss am Freitag bei 9,49 Euro. Auf Monatssicht verlor das Papier rund 14 Prozent an Wert. Der Kurs notiert damit nur knapp über seinem Jahrestief.
Aktionäre blicken nun auf die anstehende Gewinnausschüttung. Ende Juli zahlt BYD eine Dividende von 0,358 Renminbi je H-Aktie. ADR-Halter erhalten ihre Auszahlung im August. Technisch bleibt die Lage angespannt, da der Kurs deutlich unter seinen gleitenden Durchschnitten notiert.
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