BYD-Aktien klettern am Montag um 1,29 Prozent auf 10,03 Euro. Damit setzt der chinesische Autobauer seinen Lauf fort: Binnen einer Woche steht ein Plus von 7,86 Prozent zu Buche, auf Monatssicht sind es fast 13 Prozent. Seit Jahresbeginn bleibt die Aktie trotzdem mit 6,32 Prozent im Minus.
Der jüngste Schub kommt aus unerwarteter Richtung: einer Behördenakte.
Technische Details zum Prestige-Modell sorgen für Aufsehen
Chinas Industrieministerium MIIT hat Unterlagen zum kommenden BYD-Flaggschiff veröffentlicht, der vollelektrischen Limousine Da Han – auch „Great Han“ genannt. Die Daten lesen sich beeindruckend. Der Wagen trägt eine 102,3-kWh-Batterie mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie und erreicht in der Heckantriebsversion nach CLTC-Zyklus bis zu 1.008 Kilometer Reichweite.
Das Batteriepaket wiegt gut 726 Kilogramm. Die Heckantriebsvariante bringt zwischen 2.260 und 2.325 Kilogramm auf die Waage und nutzt einen einzelnen Elektromotor mit 496 PS. Eine Allradversion leistet 764 PS, verliert dafür etwas an Reichweite.
BYD positioniert den Da Han mit einem Startpreis von rund 300.000 Yuan – umgerechnet etwa 44.000 Dollar – direkt gegen die Mercedes S-Klasse. An Länge übertrifft der chinesische Sedan das deutsche Vorbild sogar leicht. Der Vorstoß reiht sich ein in BYDs Weg nach oben im Premium-Segment, nach dem kürzlichen Start des Seal 08. Jenes Modell bietet als erstes serienmäßig Flash-Charging in allen Ausstattungen und schafft mit der zweiten Generation der Blade-Batterie bis zu 905 Kilometer Reichweite.
Auslandsgeschäft wird zum Wachstumsmotor
Der Kursauftrieb fällt in eine Phase beschleunigter internationaler Verkäufe. Im Juni stiegen BYDs NEV-Großhandelsverkäufe um 5,46 Prozent auf 403.472 Einheiten – der zweite Monat in Folge mit Jahreswachstum. Die Auslandsverkäufe erreichten dabei einen neuen Rekord: 175.349 Fahrzeuge, ein Plus von fast 95 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Mehr als 43 Prozent des Monatsabsatzes kamen damit aus dem Ausland.
Um diese Expansion zu stützen, baut BYD seine internationale Markenstruktur um. Die Dynasty- und Ocean-Modellreihen wandern außerhalb Chinas unter das BYD-Hauptlabel. Denza und Fang Cheng Bao verschmelzen im Betrieb, Yangwang bleibt eigenständig. Das bestätigte Li Yunfei, Generalmanager für Marke und Öffentlichkeitsarbeit bei BYD.
Parallel dazu plant der Konzern ein dichtes Ladenetz: 6.000 Flash-Charging-Stationen weltweit bis Ende März 2027, davon 3.000 in Europa, 2.000 in Amerika und 1.000 im asiatisch-pazifischen Raum.
Der heimische Markt bremst dagegen weiter. In China verkaufte BYD im Juni 228.123 Fahrzeuge, ein Rückgang von 22 Prozent zum Vorjahr, wenngleich ein leichtes Plus von 2,39 Prozent gegenüber Mai. In der ersten Jahreshälfte summierten sich die weltweiten NEV-Verkäufe auf 1,81 Millionen Einheiten – 15,72 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum.
Analysten erwarten kräftige Gewinnerholung
Die Aufmerksamkeit der Investoren richtet sich zunehmend auf die anstehenden Quartalszahlen. Die meisten Institute rechnen für das zweite Quartal mit einem Gewinn zwischen 8 und 9 Milliarden Yuan. Ausländische Banken wie Citi, UBS und Goldman Sachs gehen sogar von 9,5 bis 10,2 Milliarden Yuan aus.
Das wäre eine deutliche Kehrtwende gegenüber dem ersten Quartal. Damals brach der Nettogewinn um 55 Prozent auf 4,09 Milliarden Yuan ein, während der Fahrzeugabsatz um 30 Prozent auf 700.463 Einheiten fiel. Von Visible Alpha zusammengetragene Konsensschätzungen hatten bereits zuvor eine Erholung signalisiert – mit einem erwarteten Gewinnsprung von 59 Prozent auf 10,1 Milliarden Yuan.
Charttechnisch bewegt sich die Aktie derzeit 4,43 Prozent über ihrem 50-Tage-Durchschnitt von 9,60 Euro, bleibt aber 5,65 Prozent unter dem 200-Tage-Durchschnitt von 10,63 Euro. Die Zahlen zum zweiten Quartal dürften zeigen, ob die Auslandsexpansion die Schwäche im Heimatmarkt ausgleichen kann.
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