Ein längerer A220. Genau das könnte Airbus als Nächstes bringen — mit einem Partner, der schon jetzt am Bau des Flugzeugs beteiligt ist. Die kanadische Provinz Quebec zeigt sich laut Berichten vom 15. Juli 2026 offen für eine Zusammenarbeit an einer gestreckten Version des Regionaljets.
Details zur genauen Auslegung der neuen Variante gibt es noch nicht. Klar ist nur das Prinzip: Mehr Länge bedeutet in der Regel mehr Passagiere, mehr Reichweite oder beides. Für Fluggesellschaften würde das neue Möglichkeiten eröffnen, zusätzliche Strecken oder größere Märkte wirtschaftlicher zu bedienen.
Warum Quebec eine Schlüsselrolle spielt
Der A220 ist kein gewöhnliches Airbus-Programm. Das Schmalrumpfflugzeug entsteht in Kanada, und Quebec war schon beim Ursprungsprogramm involviert, damals noch unter dem Namen Bombardier CSeries. Eine neue Partnerschaft für die gestreckte Version würde diese Verbindung fortschreiben.
Für Airbus wäre eine längere A220-Variante ein zusätzlicher Wachstumshebel. Der Konzern will die Produktionsrate des Flugzeugs bis 2028 auf monatlich 13 Maschinen steigern. Im ersten Quartal 2026 lieferte Airbus 114 Verkehrsflugzeuge aus, davon 19 A220.
Engpässe bei Triebwerken bremsen die A320-Familie
Während der A220 offenbar wächst, kämpft Airbus an anderer Stelle mit Lieferproblemen. Ein Mangel an Triebwerken von Pratt & Whitney bremst den Hochlauf der A320-Familie für 2026 und 2027. Der Konzern hält trotzdem an seinen Ausbauplänen für die Serienproduktion fest.
Eine erfolgreiche Erweiterung des A220-Programms könnte diesen Druck etwas abfedern. Mehr Diversifikation im Produktportfolio heißt: weniger Abhängigkeit von einem einzelnen Baumuster.
Die Aktie zeigt sich stabil
Airbus schloss am Donnerstag bei 48,40 Euro. Der Kurs liegt damit 12 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch von 55,00 Euro vom 12. Januar 2026, aber gut 26 Prozent über dem Jahrestief von 38,40 Euro aus dem März. Auf Sicht von 30 Tagen steht ein Plus von 5,68 Prozent zu Buche, seit Jahresbeginn liegt die Aktie leicht im Minus.
Konkrete technische Details zur gestreckten A220-Version fehlen bislang. Ob und wann Airbus und Quebec eine formelle Vereinbarung verkünden, bleibt offen.
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